【建筑塑料及给排水分会】?国际看点｜全球城市先进排水系统案例（下）
导语
法国的大文豪雨果说过，下水道是城市的良心。要检验一个城市的文明程度，一场暴雨就已经够了。然而，可是在暴雨面前，很多大城市、特大城市...
正文
荷兰：水广场
欧洲最大的海港城、荷兰第二大城市鹿特丹素有“水城”之称，其海拔低于海平面，经常面临海水倒灌的威胁，同时城区洼地众多，排涝压力颇大。但是，这座已经和洪水斗了上千年的城市，虽然常常遭遇暴雨，却鲜有水漫金山式的泽国景象，这得益于其完善的排水系统。1953年，荷兰成立了专门防洪的水务委员会，并不断提出“水广场”、浮动住宅等富有创意的方案来应对洪涝、海平面上升等“水问题”。
在鹿特丹市中心，“水广场”顺地势而建，由形状、大小和高度各不相同的水池组成，水池间有渠相连。平时是市民娱乐休闲的广场，人们可以在广场上尽情地踢球、溜冰；而当暴雨来临时，“水广场”则可瞬间变身，成为一个防止积水的排水系统。由于雨水流向地势更低洼的水广场，街道上就不会有积水。所有的水池就像一张循环往复的网，雨量大时，从大水池中分流到沟渠；雨量小时，水又回流入大水池。雨水不仅可在水池间循环流动，还能被抽取储存为淡水资源。
同时，为了从源头上对降雨进行分流和吸收，该城铺设了透水性能好的砖块，并根据一定坡度向周围绿地透水。实施多年的屋顶绿化方案更让屋顶发挥了吸水海绵的作用，减缓了雨水进入地表的速度。
新加坡：建楼前先规划排水系统
新加坡属于热带海洋性气候，11月～次年1月是雨季，几乎天天下雨。总的来说，新加坡很少出现被水淹的情况，这主要归功于其先进的排水系统。在城市建设之初，每起一座楼，每建一个街区，最大容量的排水系统一定是提前规划好的。
行走在新加坡的人行道上，会发现有很多沟盖盖，这些都是用来排水的。这些大大小小的明渠、沟壑星罗棋布，形成了城市排水、蓄水的网络，将雨水分别排入新加坡的17个大蓄水池，成为新加坡水资源的源头。这样的排水渠遍布新加坡，足以应付正常雨量下的排水问题。
作为一个处于热带雨林带且年降水量超过2300毫米的城市，新加坡好像没有发生过大路被雨水冲毁的事例。究其原因，主要是因为新加坡绝大多数公路的旁边都会有一条很大的排水沟；新加坡绝大多数的房前屋后的排水渠都修得很好，这些水渠和城市的主要排水系统相连，保证了雨水能及时地排出去。
美国芝加哥：世界上最大的排水和污水处理工程
美国早已有强制性防止城市内涝的法律，其多个州均立法规定，城市新开发区域必须实行强制的就地滞洪蓄水，并采取了详尽的城市内涝防范、治理措施以及问责手段。如科罗拉多州、佛罗里达州和宾夕法尼亚州分别制定了《雨水利用条例》，规定新开发区的暴雨洪水洪峰流量不能超过开发前的水平，所有新开发区必须实行强制的就地滞洪蓄水。
同时，美国鼓励兴建地下隧道蓄水系统，以解决城市防洪和雨水利用问题。芝加哥地区城市合流制改造和内涝灾害控制工程是世界上最早、最成功的采用地下深隧技术的范例。
为了有效地保护环境，芝加哥市将原来流向密西根湖的排水管网改变排水方向，建设由东向西排向河流的人工水道，建设合流制污水处理厂解决河流的水体污染问题。
芝加哥花了几十年时间、投资300亿美元建设的深隧工程，是世界上最大的排水和污水处理工程。该工程项目是分期建设实施的，第一期项目从1975年开始投入建设，2006年底全部完工并投入使用，绵延109.4英里的深层、大直径的岩石隧道，可以提供23亿加仑（8700万立方米）的容积；第二期项目主要解决城市内涝问题，同时兼顾面源污染，主要项目是建设3个地面大水库。
奥地利维也纳：让排水管网“智能化”
维也纳的排水管网始建于1830年，当时奥匈帝国的皇帝要求按300万人口的规模来规划和建造维也纳排水管网。维也纳目前的人口为180万，其排水管网仍受益于180多年前始建的管网格局。
出于历史原因，除个别新建城区外，维也纳的排水管网一直是合流网，即雨水和生活污水排入同一管网。管网的设计容量包括生活污水和雨水两部分。生活污水的流量设计标准是人均每天150升；雨水排放的流量设计标准是取近100年里降雨量最大的5年、降雨最强的15分钟为参数，最低设计流量为日常流量的4倍。近十多年来，维也纳采取了三项措施，向现有管网要流量。首先是对排水管网进行智能化改造。维也纳有2400公里排水管网。其次，新建应急储备池来扩大管网排放能力。另外，增加城市绿地和街头、房顶的植物，减少水泥、沥青的封堵面积。
日本东京：五至十年一遇
除了地震以外，对日本影响最大的恐怕就是台风和夹裹而来的大雨。而东京地区排水系统于1992年开工，2006年竣工，堪称世界上最先进的下水道排水系统。堪称“地下宫殿”。东京的地下排水标准是“5至10年一遇”(1年1遇是每小时可排36毫米雨量)，最大的下水道直径12米。
东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般会通过各种建筑的排水管，以及路边的排水口直接流入雨水蓄积排放管道，最终通过大支流排入大海；其余地域的雨水，会随着每栋建筑的排水系统进入公共排雨管，再随下水道系统的净水排放管道流入公共水域。下水道的每一个检查井都有一个8位数编号，便于维修人员迅速定位。
东京圈外围排水系统由一连串混凝土立坑组成，每个混凝土立坑有65米高（约22层楼）、32米宽，在地下50米深处，由6.3公里长的隧道串接而成，除此之外，还有一座巨型调压水槽：25.4米高（约八层楼）、177米长、78米宽，内有59支混凝土支柱，总贮水量为670,000立方米，以14000匹马力的涡轮机达到最大排水量每秒200立方米。
为了保证排水道的畅通，东京下水道局从污水排放阶段就开始介入。他们规定，一些不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统进行处理。并且东京设有降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据，并进行各地的排水调度。利用统计结果，可以在一些容易浸水的地区采取特殊的处理措施。
马来西亚吉隆坡：SMART Tunnel
马来西亚也有值得借鉴的地方，在地处热带的吉隆坡，暴雨肆虐的天气经常出现，导致河流泛滥。当地政府在2007年筹资4亿多美元修造的暴雨管理和道路隧道系统(SMART Tunnel)，很大程度上为吉隆坡的居民缓解了一下雨就道路积水，造成堵车的局面。这个道路系统的储水容量为300万立万米，项目设计按照百年一遇的降雨强度而建造，其中的防暴雨排水道绵延达9.7公里，内部直径13.2米。工程之大，运作之高效，令人叹为观止。
美国的探索频道为排水工程专门做了一集纪录片，名字就叫《“聪明”的隧道》。
大家可以前往观赏。
TAG:
